停車(chē)難是各個(gè)城市在城市化進(jìn)程中都會(huì)遇到的問(wèn)題，北、上、廣、深尤為明顯。城市停車(chē)矛盾主要集中在城區(qū)，城區(qū)停車(chē)矛盾主要集中在居住區(qū)域。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，深圳市雖然施行了上牌搖號(hào)政策，但汽車(chē)保有量仍有增無(wú)減，停車(chē)位缺口仍在不斷擴(kuò)大。

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　　“開(kāi)源”還是“節(jié)流”

　　深圳市的停車(chē)問(wèn)題，由多種因素造成。既車(chē)位有供需不平衡的原因，也有車(chē)位資源運(yùn)用不充分的原因。對(duì)于停車(chē)難的問(wèn)題，要多種方式并存。一方面要“開(kāi)源”，積極建設(shè)各類(lèi)停車(chē)場(chǎng)，增加停車(chē)位。

　　同時(shí)，對(duì)現(xiàn)有一些閑置的公共停車(chē)區(qū)域進(jìn)行智能化改造，降低車(chē)位閑置率，實(shí)現(xiàn)車(chē)位資源利用最大化;

　　另一方面要“節(jié)流”，正確引導(dǎo)停車(chē)市場(chǎng)需求，制定和規(guī)范停車(chē)市場(chǎng)秩序，并積極執(zhí)行，促進(jìn)城市的交通和諧與可持續(xù)發(fā)展。解決停車(chē)難、停車(chē)亂問(wèn)題需要多方共同努力。

　　深圳已經(jīng)設(shè)置了多個(gè)路側(cè)停車(chē)區(qū)域作為試點(diǎn)，在交通環(huán)境允許的情況下，優(yōu)先保障人行、非機(jī)動(dòng)車(chē)、公共交通，保證交通順暢。

　　在路外停車(chē)位充足的情況下，不得設(shè)置路側(cè)停車(chē)位;不具備停車(chē)條件的街道、巷道，不得設(shè)置路側(cè)停車(chē)位。對(duì)已經(jīng)設(shè)置路側(cè)停車(chē)位的路段，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)前交通狀況、停車(chē)位使用情況、周邊停車(chē)設(shè)施增加情況進(jìn)行調(diào)整。

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　　此外，深圳大力推廣智慧停車(chē)項(xiàng)目，不僅節(jié)省停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本，還利用物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)云計(jì)算等先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)幫助車(chē)主在線尋找閑置車(chē)位、反向?qū)ぼ?chē)、車(chē)位導(dǎo)航、車(chē)位預(yù)定等。

　　提高已有停車(chē)位的利用率，降低車(chē)位閑置率。同時(shí)加強(qiáng)整個(gè)市場(chǎng)對(duì)停車(chē)收費(fèi)的監(jiān)督管理，實(shí)行收費(fèi)透明，杜絕亂收費(fèi)現(xiàn)象。

　　全國(guó)汽車(chē)保有量超300萬(wàn)的城市一共有8個(gè)，分別是北京、成都、重慶、上海、蘇州、鄭州、深圳、西安，其中深圳機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)350萬(wàn)量，車(chē)輛密度全國(guó)第一，但交通擁堵情況卻是所有一線城市中最順暢的。

　　深圳智慧停車(chē)“開(kāi)源”+“節(jié)流”模式，可作為借鑒推廣至全國(guó)。真正可助力我國(guó)早日實(shí)現(xiàn)智慧城市、智慧交通的愿景。

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