自從國家發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、公安部、自然資源部共同出臺《關(guān)于推動城市停車設(shè)施發(fā)展的意見》以來，各地方政府近年來為緩解停車難題做了很多公共停車場的擴建，但還是沒有解決停車難的問題。其中原因不難猜測，在國內(nèi)汽車保有量的不斷上升和國內(nèi)停車位仍然存在極大缺口的背景下，“停車難、停車亂”已成為交通擁堵的主要原因之一。

從2014年“車牌識別+移動支付”技術(shù)在智慧停車行業(yè)應(yīng)用以來，停車場市場發(fā)展速度急速上升，停車市場由原來僅僅線下安裝服務(wù)，發(fā)展到以同時線上線下軟件公開化服務(wù)，再到面向企業(yè)實現(xiàn)無人化管理，和面向城市化的智慧停車平臺管理、運營。停車行業(yè)已從單一的智能化產(chǎn)品應(yīng)用上升到幫助政府解決一些社會民生問題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、地磁定位技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)等新型技術(shù)，在人力資源成本的提升的大背景下，結(jié)合無人值守智能停車系統(tǒng)、集中運維中心、車位引導(dǎo)系統(tǒng)、移動支付等功能，已徹底實現(xiàn)停車場無人化管理。

近年來隨著智能停車系統(tǒng)在一線城市、二線城市快速落地，激發(fā)了三、四、五線城市的停車行業(yè)的快速發(fā)展。各地行業(yè)的競爭格局也在發(fā)生變革，原來多數(shù)工程商都是在硬件產(chǎn)品這條賽道上競爭，現(xiàn)在隨著技術(shù)上的創(chuàng)新，停車場行業(yè)分工越來越細：有人做硬件，有人做軟件、平臺，有人做支付、有人做停車運營、有人做停車產(chǎn)業(yè)投資等。

那么在當(dāng)前停車行業(yè)存在的利潤率越來越低的問題，只靠著買賣設(shè)備賺差價的模式是否還能賺到錢？應(yīng)當(dāng)如何改善？工程商又該何去何從？

目前，停車行業(yè)主要有五類主體參與競爭。

第一類是停車設(shè)備供應(yīng)商。停車場作為具有產(chǎn)權(quán)歸屬的資產(chǎn)，歸屬于所屬的地產(chǎn)物業(yè)管理公司，而停車場設(shè)備及管理系統(tǒng)、后續(xù)的運營服務(wù)則由專門的停車場設(shè)備供應(yīng)商提供。

第二類是安防設(shè)備供應(yīng)商。由于在視頻技術(shù)、可視化管理、門禁管理等綜合能力方面比其他競爭著有著獨特的優(yōu)勢，因此也是智慧停車行業(yè)內(nèi)非常強勁的競爭者。

第三類是市政交管部門。市政交管部門掌握路側(cè)停車位及路外公共停車場，具有資源優(yōu)勢，同時財政雄厚，整合能力強。

第四類是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)切入智慧停車業(yè)務(wù)的模式多是基于智能硬件或大數(shù)據(jù)，或與物業(yè)公司、政府部門的良好關(guān)系，對接B端停車場、物業(yè)，連接C端車主。

第五類是支付巨頭。微信、支付寶、銀聯(lián)、各大銀行搶占停車場支付入口。

隨著行業(yè)競爭日益激烈，項目利潤越來越微薄，未來地方工程商的生存發(fā)展應(yīng)往何方？光靠做停車項目一錘子買賣將難以為繼。盡管智慧停車各參與方的利益訴求不盡相同，競爭格局相對分散，但若能及時抓住當(dāng)下城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場補短板以及全國推廣ETC這幾股熱潮，將智慧停車融入到城市整體規(guī)劃當(dāng)中，便能以最大合力推動智慧停車的實際落地，由此可見未來優(yōu)質(zhì)的工程商名下停車場越多也就越占優(yōu)勢，這股熱潮過后，勢必有1~3家領(lǐng)軍停車平臺公司異軍突起，那時工程商手里的車場資源便可兌現(xiàn)，獲得長期的收益。

(騰達智慧停車實況數(shù)據(jù)大屏)

當(dāng)?shù)毓こ躺倘绾慰焖偃噲龅阶约浩脚_下？當(dāng)前來看，停車市場發(fā)展面臨的困境和挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在如何快速集中管理。產(chǎn)品參差不齊一方面，高額的改建費用讓更多的工程商望而退步。?面對硬件兼容性不夠，我司推出了超級黑盒，兼容市場90%以上的主流攝像機和控制卡廠家及道閘，讓工程商不再望而卻步，而是大膽出手，將車場低價改造收入囊中。

超級黑盒采用C/S+B/S架構(gòu)，數(shù)據(jù)庫可以永久存儲，4步完成車場配置，經(jīng)過六年的打磨，目前滿足停車收費90%以上的功能需求；采用專業(yè)的嵌入式Linux操作系統(tǒng)，取代傳統(tǒng)電腦，價值更是高于電腦+交換機+加密狗，同時在系統(tǒng)里研發(fā)了一套輕松遠程維護工具，無需保安懂電腦即可輕松遠程，，真正做到停車收費系統(tǒng)免維護，大大減少了工程商的維護成本。

針對不方便布線的場景也提供了相應(yīng)的免布線方案，免去拉光纖的施工成本，超級黑盒直接通過外網(wǎng)進行點對點組網(wǎng)通訊，實時數(shù)據(jù)同步，并且每臺黑盒都保存著一份相同的數(shù)據(jù)，當(dāng)某一臺黑盒出現(xiàn)故障不影響其他通道的正常進出，具有更強的穩(wěn)定性。

公司同時在停車無人化方向也做了很多功能創(chuàng)新，解決了出口掉頭逃費、跟車不開閘、跟車逃費、掃無牌車二維碼逃費等問題；還增加了云坐席客服中心，前端車場的通行問題系統(tǒng)可以提前預(yù)警通知給客服人員，客服人員提前解決問題，讓車主對故障無感，提高車主的通行體驗和車場的通行效率。

停車行業(yè)的生態(tài)發(fā)展趨勢一定是開放合作共贏的，充分利用自身的特點，快速占領(lǐng)當(dāng)?shù)剀噲?，未來才能獲得長期的收益。

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