自從國(guó)家發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、公安部、自然資源部共同出臺(tái)《關(guān)于推動(dòng)城市停車設(shè)施發(fā)展的意見(jiàn)》以來(lái)，各地方政府近年來(lái)為緩解停車難題做了很多公共停車場(chǎng)的擴(kuò)建，但還是沒(méi)有解決停車難的問(wèn)題。其中原因不難猜測(cè)，在國(guó)內(nèi)汽車保有量的不斷上升和國(guó)內(nèi)停車位仍然存在極大缺口的背景下，“停車難、停車亂”已成為交通擁堵的主要原因之一。

從2014年“車牌識(shí)別+移動(dòng)支付”技術(shù)在智慧停車行業(yè)應(yīng)用以來(lái)，停車場(chǎng)市場(chǎng)發(fā)展速度急速上升，停車市場(chǎng)由原來(lái)僅僅線下安裝服務(wù)，發(fā)展到以同時(shí)線上線下軟件公開(kāi)化服務(wù)，再到面向企業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化管理，和面向城市化的智慧停車平臺(tái)管理、運(yùn)營(yíng)。停車行業(yè)已從單一的智能化產(chǎn)品應(yīng)用上升到幫助政府解決一些社會(huì)民生問(wèn)題。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、地磁定位技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)云服務(wù)等新型技術(shù)，在人力資源成本的提升的大背景下，結(jié)合無(wú)人值守智能停車系統(tǒng)、集中運(yùn)維中心、車位引導(dǎo)系統(tǒng)、移動(dòng)支付等功能，已徹底實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)無(wú)人化管理。

近年來(lái)隨著智能停車系統(tǒng)在一線城市、二線城市快速落地，激發(fā)了三、四、五線城市的停車行業(yè)的快速發(fā)展。各地行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局也在發(fā)生變革，原來(lái)多數(shù)工程商都是在硬件產(chǎn)品這條賽道上競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在隨著技術(shù)上的創(chuàng)新，停車場(chǎng)行業(yè)分工越來(lái)越細(xì)：有人做硬件，有人做軟件、平臺(tái)，有人做支付、有人做停車運(yùn)營(yíng)、有人做停車產(chǎn)業(yè)投資等。

那么在當(dāng)前停車行業(yè)存在的利潤(rùn)率越來(lái)越低的問(wèn)題，只靠著買賣設(shè)備賺差價(jià)的模式是否還能賺到錢(qián)？應(yīng)當(dāng)如何改善？工程商又該何去何從？

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目前，停車行業(yè)主要有五類主體參與競(jìng)爭(zhēng)。

第一類是停車設(shè)備供應(yīng)商。停車場(chǎng)作為具有產(chǎn)權(quán)歸屬的資產(chǎn)，歸屬于所屬的地產(chǎn)物業(yè)管理公司，而停車場(chǎng)設(shè)備及管理系統(tǒng)、后續(xù)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)則由專門(mén)的停車場(chǎng)設(shè)備供應(yīng)商提供。

第二類是安防設(shè)備供應(yīng)商。由于在視頻技術(shù)、可視化管理、門(mén)禁管理等綜合能力方面比其他競(jìng)爭(zhēng)著有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，因此也是智慧停車行業(yè)內(nèi)非常強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)者。

第三類是市政交管部門(mén)。市政交管部門(mén)掌握路側(cè)停車位及路外公共停車場(chǎng)，具有資源優(yōu)勢(shì)，同時(shí)財(cái)政雄厚，整合能力強(qiáng)。

第四類是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)切入智慧停車業(yè)務(wù)的模式多是基于智能硬件或大數(shù)據(jù)，或與物業(yè)公司、政府部門(mén)的良好關(guān)系，對(duì)接B端停車場(chǎng)、物業(yè)，連接C端車主。

第五類是支付巨頭。微信、支付寶、銀聯(lián)、各大銀行搶占停車場(chǎng)支付入口。

隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，項(xiàng)目利潤(rùn)越來(lái)越微薄，未來(lái)地方工程商的生存發(fā)展應(yīng)往何方？光靠做停車項(xiàng)目一錘子買賣將難以為繼。盡管智慧停車各參與方的利益訴求不盡相同，競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)分散，但若能及時(shí)抓住當(dāng)下城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場(chǎng)補(bǔ)短板以及全國(guó)推廣ETC這幾股熱潮，將智慧停車融入到城市整體規(guī)劃當(dāng)中，便能以最大合力推動(dòng)智慧停車的實(shí)際落地，由此可見(jiàn)未來(lái)優(yōu)質(zhì)的工程商名下停車場(chǎng)越多也就越占優(yōu)勢(shì)，這股熱潮過(guò)后，勢(shì)必有1~3家領(lǐng)軍停車平臺(tái)公司異軍突起，那時(shí)工程商手里的車場(chǎng)資源便可兌現(xiàn)，獲得長(zhǎng)期的收益。

(騰達(dá)智慧停車實(shí)況數(shù)據(jù)大屏)

當(dāng)?shù)毓こ躺倘绾慰焖偃噲?chǎng)到自己平臺(tái)下？當(dāng)前來(lái)看，停車市場(chǎng)發(fā)展面臨的困境和挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在如何快速集中管理。產(chǎn)品參差不齊一方面，高額的改建費(fèi)用讓更多的工程商望而退步。?面對(duì)硬件兼容性不夠，我司推出了超級(jí)黑盒，兼容市場(chǎng)90%以上的主流攝像機(jī)和控制卡廠家及道閘，讓工程商不再望而卻步，而是大膽出手，將車場(chǎng)低價(jià)改造收入囊中。

超級(jí)黑盒功能介紹

超級(jí)黑盒采用C/S+B/S架構(gòu)，數(shù)據(jù)庫(kù)可以永久存儲(chǔ)，4步完成車場(chǎng)配置，經(jīng)過(guò)六年的打磨，目前滿足停車收費(fèi)90%以上的功能需求；采用專業(yè)的嵌入式Linux操作系統(tǒng)，取代傳統(tǒng)電腦，價(jià)值更是高于電腦+交換機(jī)+加密狗，同時(shí)在系統(tǒng)里研發(fā)了一套輕松遠(yuǎn)程維護(hù)工具，無(wú)需保安懂電腦即可輕松遠(yuǎn)程，，真正做到停車收費(fèi)系統(tǒng)免維護(hù)，大大減少了工程商的維護(hù)成本。

針對(duì)不方便布線的場(chǎng)景也提供了相應(yīng)的免布線方案，免去拉光纖的施工成本，超級(jí)黑盒直接通過(guò)外網(wǎng)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)組網(wǎng)通訊，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)同步，并且每臺(tái)黑盒都保存著一份相同的數(shù)據(jù)，當(dāng)某一臺(tái)黑盒出現(xiàn)故障不影響其他通道的正常進(jìn)出，具有更強(qiáng)的穩(wěn)定性。

公司同時(shí)在停車無(wú)人化方向也做了很多功能創(chuàng)新，解決了出口掉頭逃費(fèi)、跟車不開(kāi)閘、跟車逃費(fèi)、掃無(wú)牌車二維碼逃費(fèi)等問(wèn)題；還增加了云坐席客服中心，前端車場(chǎng)的通行問(wèn)題系統(tǒng)可以提前預(yù)警通知給客服人員，客服人員提前解決問(wèn)題，讓車主對(duì)故障無(wú)感，提高車主的通行體驗(yàn)和車場(chǎng)的通行效率。

停車行業(yè)的生態(tài)發(fā)展趨勢(shì)一定是開(kāi)放合作共贏的，充分利用自身的特點(diǎn)，快速占領(lǐng)當(dāng)?shù)剀噲?chǎng)，未來(lái)才能獲得長(zhǎng)期的收益。